Menu
A Gumi-Profi csapata gyárlátogatáson vett részt a Bridgestone környei üzemében, ahol évente 7,2 millió gumiabroncs készül.
A gyár területén tilos a fotózás és a videózás, a látogatás pedig végig szigorú biztonsági protokoll szerint zajlik.
Számokat, technológiákat és egy olyan konyhai kísérletet hoztunk el onnan, amit bárki elvégezhet otthon.
A Bridgestone márkanevet az alapító, Isibasi Sódzsiró vezetéknevéből alkották meg 1931-ben. Az isi követ (stone), a basi hidat (bridge) jelent. A magyar gyár címe pedig: 2851 Környe, Kőhíd út 1.
Kezdjük a gumicukorral
Minden ősszel megkapjuk ugyanazt a két kérdést: tényleg baj, ha a nyári gumi fent marad télre? Mikor kell téligumira váltani? A gyárban egy hasonlattal, egy kísérlettel válaszoltak erre.
Tegyen egy marék gumicukrot a konyhapultra, egy másikat a hűtőbe. Másnap vegye elő mindkettőt. A pulton hagyott gumicukor ugyanolyan rugalmas (és finom) marad. A hűtőben töltött éjszaka után a másik adag gumicukor megkeményedik. A gumiabronccsal is pontosan ugyanez történik a hidegben.
A nyári abroncs keveréke melegre van tervezve. Hidegben megmerevedik, és a merev gumi nem tud az aszfalthoz simulni. Csökken a tényleges érintkezési felület, csökken a tapadás, megnő a féktáv. Mindez hó és jég nélkül is bekövetkezik.
Ezért nem a hó és a jég a téli gumi igazi indoka, hanem a hőmérséklet. Egy 7 fok körüli, száraz októberi reggelen már másképp viselkedik a nyári abroncs.
361 emberrel indult
A termelés 2008-ban kezdődött 361 munkatárssal.
Ma közel 1200-an dolgoznak az üzemben, ezzel a gyár Komárom-Esztergom megye egyik legnagyobb munkáltatója.
Több mint 230 különböző méret készül, elsősorban prémium személyautókra és SUV-okra, Bridgestone és Firestone márkanév alatt. Nyári, téli és négyévszakos abroncsok egyaránt. Az innen kikerülő gumik kerülhetnek az új Mercedes, BMW, Volkswagen és Audi modellekre is.
2017-ben az eredeti, 47 200 négyzetméteres gyár mögé egy 97 200 négyzetméteres új csarnok épült, 85 milliárd forintból. Az üzem alapterülete így több mint kétszeresére nőtt.
480 mérési pont abroncsonként
Az új gyáregységben Japánon kívül elsőként vezették be a Bridgestone mesterséges intelligenciára épülő EXAMATION technológiáját, amely 480 ponton méri és elemzi a készülő abroncsokat.
A Bridgestone-csoporton belül szintén az elsők között alkalmazták Környén a Tandem Mixer technológiát, amivel egyenletesebb minőségű gumialapanyag állítható elő.
A gyártási folyamatok több mint 60 százaléka digitális technológiára épül. A rendszer olyan apró eltéréseket is kiszűr, amiket emberi szemmel nehéz észrevenni.
Akkor emberi ellenőrzés nincs is?
De, miután a rendszer végzett, emberek veszik kézbe az abroncsokat - minden egyes darabot, egyenként. Ezt a munkát a gyárban (ahogy az egész világon) szinte kizárólag nők végzik. Ennyi automatizálás mellett is marad tehát egy utolsó kör, amikor egyesével ellenőrzi az összes abroncsot.
Milliárdos rezsi, és az a bizonyos ajtó
A gyár havi gáz- és áramszámlája több milliárd forintos tétel.
Ilyenkor az is pénzben mérhető, ha télen beáramlik a hideg levegő egy ajtón. A hulladékkiadónál ezért alakítottak ki egy légzsilipet. Egyetlen építészeti megoldás - évi 739 556 köbméter földgáz megtakarítás.
2020 márciusa óta a gyár teljes villamosenergia-igényét megújuló forrásból fedezik.
Díjak a vitrinben
Miért járunk ilyen helyekre?
Mert a szervizpultnál az számít, hogy értsük és tudjuk, mit és miért ajánljunk egy-egy ügyfél igényeihez igazítva.
Egy gyárlátogatáson olyan dolgok derülnek ki, amik nincsenek benne a termékkatalógusban. A gumicukros hasonlat is ilyen: nem marketinganyagból való, hanem attól az embertől, aki nap mint nap ezekkel a keverékekkel dolgozik.
Ezt hozzuk haza, és ezt adjuk tovább a szervizpontjainkon.
Október elején a reggeli hőmérséklet már rendszeresen abban a tartományban van, ahol a nyári keverék keményedni kezd. A szervizek naptára pedig a hónap végére betelik.
Ezért érdemes mihamarabb időpontot foglalni gumicserére.
