Menu
8 érdekesség a Hungaroringről (és a gumikról, amik mozgásban tartják)
Idén ünnepli a Hungaroring a 40. születésnapját: 1986 óta rendeznek Forma-1-es Magyar Nagydíjat Mogyoródon, és a hétvégén már a 41. futam zajlik a megújult pályán. Ez a hétvége nekünk is különleges: a Pirelli jóvoltából a Gumi-Profi csapata is kint van ma a Hungaroringen, és testközelből éljük át, mennyi minden történik a színfalak mögött, mire egy Forma-1-es versenyhétvége összeáll. Ennek örömére összeszedtünk nyolc rövid érdekességet a pálya történetéből.
Az építkezés 1985 októberében kezdődött, és már 1986 augusztusában lezajlott az első verseny Mogyoródon, közel 200.000 néző előtt. Egyetlen más pálya sem épült ilyen gyorsan a sportág történetében.
Az 1986-os eredeti nyomvonal 4,014 km, az 1989 és 2002 között használt verzió 3,975 km volt, a 2003 óta futott jelenlegi pedig 4,381 km, 14 kanyarral (6 bal, 8 jobb). A szűk, kanyargós pályavezetés miatt sokan „szárazföldi Monacónak” hívják: itt a jó rajtpozíció szinte aranyat ér.
A Hungaroring aszfaltja nyáron alaposan felforrósodik: a 2024-es versenyhétvégén 58,6 fokot mértek a pálya felszínén, ez volt a szezon legmagasabb értéke. A Pirelli szerint itt nem a kopás, hanem a hő viseli meg leginkább a gumikat, ezért marad évek óta a C3-C4-C5 keverékhármas, és ezért túl extrém választás a legújabb, lágyabb C6: a rövid kör miatt a gumik nagyon sokszor kapnak komoly terhelést egy versenytáv alatt, ami körről körre összeadódik.
2025-ben a McLaren szerelői mindössze 1,9 másodperc alatt cserélték le Lando Norris gumijait a boxban – ez volt a teljes szezon leggyorsabb kerékcseréje.
Az 1987-es futamon Nigel Mansell szinte a végéig vezetett, hat körrel a leintés előtt azonban meglazult a jobb hátsó kereke, és fel kellett adnia a versenyt. Azóta a középső szektor eleji 4-es kanyart sokan csak Mansell-kanyarnak hívják.
Lewis Hamilton nyolcszor nyert a Hungaroringen 2007 és 2020 között, kilencszer indult pole pozícióból, és minden idők legtöbb vezetett körét (487) is itt gyűjtötte össze a Forma-1-ben.
Damon Hill 1993-ban a Williams 0-s rajtszámával nyert Mogyoródon – ma már a szabályok szerint ezt a számot nem is lehetne választani egy versenyzőnek.
2023-ban Lando Norris egy óvatlan mozdulattal eltörte Max Verstappen győztes, közel 15 millió forint értékű, Herendi porcelánból készült serlegét a dobogón – az eset azóta is az egyik legtöbbet emlegetett pillanat a Hungaroring történetében.
Negyven év, több száz elhasznált gumiabroncs és rengeteg lefékezett meg felpörgetett kerék: a Hungaroring pontosan azt igazolja, amit mi is minden nap látunk a szervizben – jó gumi és jó kerék nélkül semmi sem megy.
Források:
8 érdekesség a Hungaroringről (és a gumikról, amik mozgásban tartják)
Idén ünnepli a Hungaroring a 40. születésnapját: 1986 óta rendeznek Forma-1-es Magyar Nagydíjat Mogyoródon, és a hétvégén már a 41. futam zajlik a megújult pályán. Ez a hétvége nekünk is különleges: a Pirelli jóvoltából a Gumi-Profi csapata is kint van ma a Hungaroringen, és testközelből éljük át, mennyi minden történik a színfalak mögött, mire egy Forma-1-es versenyhétvége összeáll. Ennek örömére összeszedtünk nyolc rövid érdekességet a pálya történetéből.
Az építkezés 1985 októberében kezdődött, és már 1986 augusztusában lezajlott az első verseny Mogyoródon, közel 200.000 néző előtt. Egyetlen más pálya sem épült ilyen gyorsan a sportág történetében.
Az 1986-os eredeti nyomvonal 4,014 km, az 1989 és 2002 között használt verzió 3,975 km volt, a 2003 óta futott jelenlegi pedig 4,381 km, 14 kanyarral (6 bal, 8 jobb). A szűk, kanyargós pályavezetés miatt sokan „szárazföldi Monacónak” hívják: itt a jó rajtpozíció szinte aranyat ér.
A Hungaroring aszfaltja nyáron alaposan felforrósodik: a 2024-es versenyhétvégén 58,6 fokot mértek a pálya felszínén, ez volt a szezon legmagasabb értéke. A Pirelli szerint itt nem a kopás, hanem a hő viseli meg leginkább a gumikat, ezért marad évek óta a C3-C4-C5 keverékhármas, és ezért túl extrém választás a legújabb, lágyabb C6: a rövid kör miatt a gumik nagyon sokszor kapnak komoly terhelést egy versenytáv alatt, ami körről körre összeadódik.
2025-ben a McLaren szerelői mindössze 1,9 másodperc alatt cserélték le Lando Norris gumijait a boxban – ez volt a teljes szezon leggyorsabb kerékcseréje.
Az 1987-es futamon Nigel Mansell szinte a végéig vezetett, hat körrel a leintés előtt azonban meglazult a jobb hátsó kereke, és fel kellett adnia a versenyt. Azóta a középső szektor eleji 4-es kanyart sokan csak Mansell-kanyarnak hívják.
Lewis Hamilton nyolcszor nyert a Hungaroringen 2007 és 2020 között, kilencszer indult pole pozícióból, és minden idők legtöbb vezetett körét (487) is itt gyűjtötte össze a Forma-1-ben.
Damon Hill 1993-ban a Williams 0-s rajtszámával nyert Mogyoródon – ma már a szabályok szerint ezt a számot nem is lehetne választani egy versenyzőnek.
2023-ban Lando Norris egy óvatlan mozdulattal eltörte Max Verstappen győztes, közel 15 millió forint értékű, Herendi porcelánból készült serlegét a dobogón – az eset azóta is az egyik legtöbbet emlegetett pillanat a Hungaroring történetében.
Negyven év, több száz elhasznált gumiabroncs és rengeteg lefékezett meg felpörgetett kerék: a Hungaroring pontosan azt igazolja, amit mi is minden nap látunk a szervizben – jó gumi és jó kerék nélkül semmi sem megy.
Források:
